高鐵盒飯如何生產？食品安全有沒有保障？15元盒飯還生產嗎？春運期間，記者帶著這些問題探訪了北京京鐵列車服務有限公司生產基地。
進入生產車間前需要按要求帶上頭罩、口罩，穿上鞋套,身著已消毒的白大褂，之后進入“風淋房”，左右一共18個出風口同時向外噴風，把身上的灰塵、毛發(fā)吹掉，進行物理性清潔。
整個基地的生區(qū)分為了蔬菜處理區(qū)、肉食處理區(qū)、包裝區(qū)、檢測區(qū)等多個生產區(qū)域。在“理化實驗室”，工作人員正在對蔬菜等原材料進行檢測，分析農藥殘留、新鮮度等，如果不合格就會從源頭淘汰。
不同工種的操作人員胸前衣服的顏色也不一樣。
制作冷鏈餐的重要環(huán)節(jié)是降溫。氣調冷鏈餐要經過兩次降溫，第一次降溫將熟制食物從80攝氏度、90攝氏度在兩個小時以內降到微生物不活躍的10度以下；第二次再降到0攝氏度到4攝氏度左右，便于運輸?shù)取?/span>
雖然該生產基地已經采用了自動化的生產流程，但一些生產環(huán)節(jié)仍然需要人工。蔬菜的脫皮、去雜，蝦仁、青豆等事物的分揀等一些程序就需要通過人工完成。
工人師傅在車間炒菜。
熟制車間的工作是“燉、煮、炒、蒸、烤、油炸”，但這里沒有明火，是用蒸汽等加熱食物。容量300升的大鍋內盛出熱氣騰騰的胡蘿卜燒牛腩后，有專業(yè)廚師前來品鑒。為了保證口味，菜品的原料、調料等都是按照標準定量投放的。
不合格的餐盒會從傳送帶上被打下來，不過幾率只有千分之幾。檢測完的餐盒會在其包裝上實時噴碼，精確到分鐘。
工作人員展示菜品。這份梅菜扣肉前后要經過近40道程序才能制作完成。在生產現(xiàn)場，整個生產區(qū)都采用了嚴格的安全衛(wèi)生管理標準。進入生產車間的每一位工作人員每半個小時就會有人拿著粘毛器幫忙清理制服上的毛發(fā)。
在恒溫冷庫中，工作人員將盒飯放進保溫箱。數(shù)個小時候，經過嚴格檢驗的盒飯就將登上高鐵、動車列車，送到旅客手中.
工人們將盒飯進行打包裝箱。所有餐食都要“留樣”，保留時間是保質期72小時再加上48個小時。即便送上火車，超過72小時還沒有銷售的餐食，便會進入銷毀程序。
盒飯進入高鐵餐車。
