隨著冷鮮食品越來越多地進(jìn)入人們的生活，冷鏈物流逐漸顯露出商機(jī)。各地政府和一些企業(yè)開始有意識把冷鏈物流作為市場“藍(lán)海”去培育和開拓。冷鏈物流服務(wù) 的主要對象為初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險化學(xué)品等。我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，目前冷鏈物流還普遍存在硬件設(shè)施 建設(shè)不足、技術(shù)含量低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位，冷鏈物流與食品生產(chǎn)、加工、流通、銷售難以配套，冷鏈物流與貨物信息不對稱等一系列問 題，制約了冷鏈物流的快速發(fā)展。
對于物流公司紛紛試圖在冷鏈物流“藍(lán)海”里淘金的動作，盡管目前國內(nèi)可以找到的冷鏈公司并不多，冷鏈可能會成為快遞企業(yè)未來新的增長點(diǎn)。冷鏈屬于快遞行 業(yè)下面的一個細(xì)分市場，無論是像順豐優(yōu)選這樣的生鮮食品的運(yùn)輸，還是聯(lián)邦快遞在醫(yī)療方面的冷鏈運(yùn)輸，在未來都是我們生活中必不可少的一部分。所以，冷鏈這 一塊的前景還是很不錯的，甚至可能成為快遞企業(yè)未來新的增長點(diǎn)。
冷鏈物流成投資藍(lán)海 如何加強(qiáng)建設(shè)冷鏈物流
誰最先擴(kuò)大冷鏈范圍，誰就有可能成為快遞行業(yè)的龍頭老大?目前國內(nèi)的“三通一達(dá)”走的還是倉配一體化的路子，即倉儲和配送一體化，未來各家物流企業(yè)的差 異化會越來越大。大企業(yè)會綜合化、中型企業(yè)專業(yè)化、小型企業(yè)個性化是總體的方向。有專家估計到2020年之前，國內(nèi)市場上的主流物流企業(yè)仍舊會在8家左 右，而一些小型的物流公司，可能轉(zhuǎn)型為市內(nèi)達(dá)。
近期，一大批電商涉足生鮮領(lǐng)域，大型電商更把生鮮電商作為戰(zhàn)略熱點(diǎn)進(jìn)行布局，讓生鮮電商的話題又一次熱了起來，生鮮已成為電商爭奪藍(lán)海。生鮮領(lǐng)域成為各 大電商爭奪的藍(lán)海，1號店、蘇寧易購、京東商城等都在布局生鮮電商，相對于 利潤僅有3%左右的3C產(chǎn)品而言，生鮮產(chǎn)品為高利潤品類。這也是各大電商不放棄這塊蛋糕的原因。網(wǎng)購新鮮水果、蔬菜、肉類，甚至海鮮，這種潮流開始興起， 但是配送、冷鏈、物流則是擺在各大電商平臺前的三座大山。
冷鏈物流考驗(yàn)電商平臺
在生鮮電商高速發(fā)展的同時，冷鏈物流成了其做好的關(guān)鍵一環(huán)，冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。作為生鮮電商，對冷鏈和物流的要求就更高，“最后一公里”的冷藏又是重中之重。是與第三方合作配送存貯，還是自建冷鏈體系?從目前的市場格局中可以看出，大的電商平臺都在努力自建冷鏈系統(tǒng)，此外，也幾乎一致性的選擇了直采直銷的方法。
直采直銷是將生鮮貨品從產(chǎn)地直接運(yùn)抵客戶手中，通過東航自有配送車輛和快遞人員，將客戶訂購的商品遞送至指定地點(diǎn)，并對配送全程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。例如1號 店，在貨源采購方面采取直達(dá)果園、農(nóng)場的直采方式，在水果的重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)，保證直接采摘的水果進(jìn)入1號店倉庫，從而縮短了整個運(yùn)輸流程。此外京東更是建立直供 基地，打造“產(chǎn)地-平臺-消費(fèi)者”的模式。而在這個過程中產(chǎn)品質(zhì)量的保障就需要強(qiáng)大的冷鏈系統(tǒng)，從而更是增加了運(yùn)營成本，也提高了商品的價格。
目前，生鮮電商消費(fèi)群體普遍定位于白領(lǐng)和高收入人群，這部分人群對食品等質(zhì)量安全要求較高，但盈利空間很好。此外，生鮮電商的同質(zhì)化也是擺在各類電商平 臺前的問題，可以在產(chǎn)品、人群、銷售模式及區(qū)域?qū)ふ也町悾苊馔|(zhì)化惡性競爭。雖然生鮮電商目前還處于起步階段，但其市場空間非常廣闊，相信在未來幾年 內(nèi)，生鮮電商將會越來越貼近人們生活，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。
加強(qiáng)建設(shè)冷鏈物流的對策
第一、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括：廠房規(guī)劃、倉庫設(shè)備規(guī)劃、運(yùn)輸設(shè)備規(guī)劃等內(nèi)容。由于冷鏈物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫度有關(guān)的 倉儲設(shè)備是必需的。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時交貨、降低庫存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以 及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。
第二、提升企業(yè)管理軟實(shí)力
在企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善的基礎(chǔ)上，企業(yè)的整合能力、管理水平、資金運(yùn)作水平、信息化建設(shè)等，是企業(yè)物流發(fā)展的動力。企業(yè)有較強(qiáng)的整合能力與管理水平 等軟實(shí)力成為有效保障物流供應(yīng)鏈運(yùn)作的必要條件。企業(yè)要采取多種途徑，鍛造企業(yè)管理軟實(shí)力。要增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理水平建設(shè)，通過管理模式的升級，對物流供 應(yīng)鏈整體服務(wù)水平進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，打造靈活高效的物流管理系統(tǒng)，提升運(yùn)作效率，減少相應(yīng)損耗。
第三、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力
雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方(如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問題等)，而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè) 則是為了樹立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作冷鏈物流，這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認(rèn)證體系，對全程的冷鏈物流進(jìn)行管 理。
第四、冷鏈物流形成完整的系統(tǒng)
加強(qiáng)加工配送中心建設(shè)，以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應(yīng)鏈的上游延伸，使賣場、連鎖超市、便利店等下游節(jié)點(diǎn)與供應(yīng)鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購供應(yīng)更有保障，有效防止供應(yīng)鏈斷檔。
第五、冷鏈物流實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作
需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作;需要參與冷鏈物流運(yùn)作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。
第六、借鑒發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的冷鏈技術(shù)
借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，建立一個能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的一體化冷鏈物流模式，在運(yùn)輸過程中應(yīng)用多溫層技術(shù)，在儲藏方面可以通過計算機(jī)系統(tǒng)將產(chǎn)品與其儲架的貨位輸入冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲放位置，提高作業(yè)效率與管理水平。
